近日，5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域的“新基建”概念十分火熱。但是，新基建的體量始終有限，并將以市場化的模式推進；舊基建的市場體系也基本成型，很難實現(xiàn)差異化發(fā)展。那么在新舊基建中，真正的機會到底在哪？
關(guān)注舊基建的“產(chǎn)業(yè)升級”
舊基建占全部基建的投資仍然超過90%，是我國基建投資的重要力量。在基建行業(yè)開始強調(diào)“提質(zhì)增效”的背景下，舊基建內(nèi)部也正在開啟“供給側(cè)改革”，許多行業(yè)都正在進行“產(chǎn)業(yè)升級”。
在農(nóng)業(yè)農(nóng)村領(lǐng)域，農(nóng)村電網(wǎng)、農(nóng)村供暖、農(nóng)村公路的標準已經(jīng)提高，即將帶動新一輪的農(nóng)業(yè)農(nóng)村建設(shè)；同時新一輪的環(huán)保也將帶動農(nóng)村環(huán)保的落實力度。
在環(huán)境保護領(lǐng)域，當前污水處理的標準已經(jīng)沿用多年，已在準備進行修訂；在疫情過后，醫(yī)療廢棄物等項目也將繼續(xù)穩(wěn)步推進，釋放環(huán)保產(chǎn)業(yè)的新能量。
在交通運輸領(lǐng)域，如今的物流建設(shè)水平已跟不上現(xiàn)實的需求，建設(shè)多層次、立體的交通運輸體系已是當務之急；交通項目拉動基建投資的效率也相對較高，在近年的基建項目中的重要性正在提升。
在住房保障領(lǐng)域，經(jīng)過很多年的持續(xù)投資，棚戶區(qū)改造、異地扶貧搬遷已基本完成，即將成為歷史名詞。但是，還有很多普通居民的居住需求等待改善，老舊小區(qū)改造、租賃住房建設(shè)等新型住房保障項目正在大力推廣探索，成為未來基建發(fā)力的新方向。
因此，在舊基建中，我們應當留意各個細分行業(yè)中的技術(shù)標準升級、實施模式變化；當基建周期來臨，這些都將是基建發(fā)力的重要方向。
留意新基建的“降級版本”
新基建雖好，但飯要一口一口吃，路也要一步一步走；大型產(chǎn)業(yè)總需要一個過程，如今真正能夠發(fā)力的，依然是新基建的一些基礎(chǔ)工作，以及一些新基建的“降級版本”。
如軌道交通項目，如果修建地鐵、輕軌，不僅耗資巨大，且修建的審批要求很高。但我國的人口密集地區(qū)很多，軌道交通的需求是剛性的；在權(quán)衡考慮經(jīng)濟性和實用性后，完全可以進行“降級”，選用現(xiàn)代有軌電車進行替代。真正能夠爆發(fā)的，反而可能是適用面更廣的現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)。
如特高壓領(lǐng)域，如今已在大力推進，但這不僅僅是修建特高壓線路就能解決的問題，還需要對電網(wǎng)進行新一輪的改造；以及西部可再生能源的政策變化。
如新能源汽車充電樁項目，作為支撐的是需要建設(shè)現(xiàn)代化、成體系的城市停車設(shè)施網(wǎng)絡，又同時涉及到交通線路的規(guī)劃；特別在一、二線城市，停車難對汽車的限制是遠高于充電設(shè)施的。
因此，在當下的新基建投資中，常常是“包子有肉，不在褶上”；反而是傳統(tǒng)基建領(lǐng)域中的產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)升級，能帶來更多、也更貼切實際的機遇。
來源：PPP項目大講堂